改造

フロント提灯(MAシャーシ)作り方紹介 -ベース作成編-

前回はMAシャーシ用のフロント提灯に必要なパーツ・工具を紹介しました。
今回はフロント提灯のベース部分の作成方法を紹介します。

前回も説明しましたがこの改造のコンセプトは
なるべく少ないパーツ・基本的な工具で且つシンプルな改造を目指したので
初心者の方でも簡単にできる改造かと思われます。


今回はこの状態まで加工手順を説明していきます。
ちなみにギミックが可動した際にこのベース部分は
電池ホルダーの箇所を叩きつけるようになります。

フロント提灯 枠の作成

今回の改造ではスーパーハード ローハイトタイヤを付けた小径ホイールに
対応できるようにパーツを加工していきます。


MAシャーシの下画像で黒丸を付けた場所を基点に
フロント提灯のベースを取り付けることを想定して加工してきます。


上のシャーシの黒丸位置から垂直に
HGカーボンマルチ補強プレート(以下 カーボンプレート)を設置するにあたり
今回は白丸の箇所の穴を使用します。


そのまま設置すると前輪が干渉してしまうので、この干渉を避けるために
白線で表記した前輪と干渉する部分と不要な部分をリューターで削っていきます。


ここで誤って残すべき箇所を削ってしまわないように
加工しない場所はマルチテープで覆ってみました。


ここまですれば間違えるはずはないかと(笑)

では肝心の加工方法なんですが
正直私のやり方は最適解には遠く及ばない気もするので
参考になるか微妙なところなんですが
私の場合はリューターのみ使用して以下の2パターンで加工したので
こんなやり方もあるんだなー程度で見てもらえればと思います。

加工パターン1

ドリル状のビットで複数の箇所に穴をあけます。



穴をあけた後はもう一度ドリル状のビットを穴にいれ
そのまま横の穴の方に負荷をかけて穴を拡張し穴同士繋げて


最後もリューターで削って干渉箇所をカットします。

加工パターン2

基本的にはパターン1と同じなんですが
最初に皿状ビットで切り取る箇所に溝を作ります。



そのあとにドリル状のビットで穴を開けてパターン1と同じようにカットしてきます。

時間的にはパターン2の方が早くできる感じです。
ただ、この時タミヤの替えビットしかなかったんですが
100均でも買える円盤の形をしたダイヤモンドカッター使えば
もっとスムーズに加工は可能かと…

そして、干渉部分をカットできたんですが
この状態では見た目がよろしくないのと
まだ少しだけ前輪に干渉するので円柱状のビットを使って


形を整え、こんな感じで仕上がりました。


続いては不要な両サイドをカットするために
さっきと同じようにカットしないところはマルチテープで覆って


リューターを使い同じ要領で削っていきます。

1枚仕上がったら、もう一枚も同じように加工していきますが
ここで注意して欲しいのは1枚目とまったく同じように削ると
どちらかを裏返しにしなくてはいけなく
片方はタミヤロゴが見えて、もう片方がタミヤロゴが見えない状態になるので
両方ともロゴを見えるようにしたい場合は左右対称を意識して削ります。


タミヤロゴがバッチリ見えるように仕上げました。
ただゴムリングをつけるとロゴが結構隠れてしまうわけですが…(笑)

続いてはFRPマルチワイドリヤステー(以下 FRPリヤステー)を加工します。


今回は白丸の穴を使用するので白線の部分をカットします。


リューターを使いカーボンプレートと同じ要領で削っていき
こんな感じに仕上がりました。

これで枠の作成は完了です。

フロント提灯 枠の結合

次は作成した枠を結合していきます。
加工したカーボンプレートとFRPリヤステーの一番下の穴を合わせ
白丸の箇所をビスで固定します。


カーボンプレートの上にFRPリヤステーを乗せていますが
FRPリヤステーを上にした方が
枠の下降範囲がアップします!(2mm程ですが…)

ただ、このままビスで固定しても、固定箇所が少ないため
走行していくうちに枠がずれてしまい
最悪ホイールに干渉してしまう可能性も…
そこで枠を固定するために瞬間接着剤を使用します。

下画像の元から空いてる穴の白丸の箇所に接着剤を垂らし
接着液をしみ込ませ接着していきます。
※ここではできるだけしみ込ませやすくするため低粘度タイプのものがお勧めです。


瞬間接着剤の接着をよくするため
リューターか紙ヤスリ等で接着剤の接着面を少しだけ削ります。
(今回私は球体ビットを使いましたが
扱いが難しく思った以上にくぼみができてしまったので
紙ヤスリを用意してそちらでやっとけばと少し後悔してます(笑))



この後一旦ビスとロックナットで少し緩めに仮固定し瞬間接着剤を垂らして


液を浸透させてから数分程待って
最後にロックナットでがっちり固定させて完了です。

※瞬間接着剤のつけ方については穴から垂らさず
直接接着面につけて、そこから速攻で作業した方が
より強固に固定できると思います。
私は速攻で作業できる自信がなかったので上記の方法で接着しました(笑)

枠の固定で使用するビスはお好みや余っているものでいいと思うのですが
カーボンプレートに付属しているトラスビス(5mm)が長さ的に丁度よかったので
私はトラスビスとロックナットで固定しました。

ちなみにロックナットの方がビスに比べて出っ張りが大きくなりますが
ビスは表・裏のどちらからつけても
フロント提灯可動時にロックナットが干渉することはないので
どちら側につけても問題ありません。

そしてフロント提灯のベースの枠ができました。



シャーシとの結合時はタミヤロゴの上の穴からビスを通します。

これでフロント提灯のベースが完成と思いきや
最後にもう一点加工が必要になり、これが結構重要です。

フロント提灯 枠の最終加工

シャーシにフロント提灯のベースを取り付ける際に
元から空いてる穴にビスを通すわけですが
この穴が無加工のままだとフロント提灯の可動域が狭いです…


そこで可動域を大きくするために、まずビスを通す穴に
ドリル状ビットで貫通させ穴を少しだけ拡張します。


これにより可動域が大きくなるんですが
もう少しだけ可動域を上げるために同じドリル状ビットを使用し
実際の可動を想定して斜めにした状態で少し削ります。

そうすることで可動域がさらに大きくなります。

これでフロント提灯のベースの枠が完成です。
次回はマスダンパーの装着とボディの取付の最終工程の説明をしていきます。

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