改造

ペラタイヤ作り方紹介 -加工編-

今回は特殊な治具(じぐ)等は使用せずに
普段使用している工具・パーツ類で各タイヤの厚さを揃えて
ペラタイヤを作成する方法を紹介していきます。

今回はペラタイヤ加工方法を紹介していきます。

加工方法(ヤスリ編)

まずはヤスリを使用したペラタイヤ加工方法の紹介で
準備編で紹介したワークマシンの
リヤとサイドにプレートをとりつけます。

リヤは基本的にどの穴を使用してもいいんですが
大径タイヤ加工でデザインナイフを
使用する場合は両端の穴だと一部不都合が生じるため
その場合は中央寄りのどちらかの穴を使用します。
サイドに関してはフロント寄りの穴を使用してしまうと
小径タイヤ加工の際にプレート中央部全体が干渉してしまうので
リヤ寄りの穴を使用します。


この2枚のプレートを土台として作業をしていくのですが
MAシャーシのリヤとサイドの穴の高さが異なります。


プレートを取り付けた際のリヤとサイドの高さは
できるだけ平行にしたく
MAシャーシのリヤとサイドの穴の位置の高さは
リヤ側が約6.7mm高くなっています。


このことからサイド側に6.7mmスペーサーを追加することで
プレートを取り付けた際の双方の高さがほぼ同じになります。

あとは削りたいタイヤ径に合わせて
双方に同じスペーサー・ワッシャーなどを追加して
高さを合わせていきます。

またサイドに設置するプレートについて
小径タイヤを加工する場合
プレートの設置高さが低くなる関係で
プレートがモーターカバー・モーター固定パーツと
干渉してしまうのでプレートとモーターカバーに
以下の加工が必要になります。
※大径タイヤを加工する場合はモーターカバーのみでOKです。

プレートは真ん中の部分を削り

モーターカバーはタミヤのロゴが入っている箇所を削ります。

これでプレートとモーターカバーの干渉を防げます。


高さの調整と各パーツの加工が終わったら
後輪の片側にタイヤをセットします。


※取り付ける位置は左右どちらでも良いです。

あとはリヤとサイドのプレートを土台にして
マシンの電源を入れヤスリをプレートに置き
タイヤを削っていきます。


※ヤスリの幅が狭い場合は部分的に削っていけば
最終的には全面同じ厚さになるので
削る範囲を分けて数回に渡って削っていきます。

最初はどちらか片方のプレートにしかヤスリを置けませんので
どちらかのプレートの上にヤスリを乗せ
軽くヤスリをタイヤに押し当てる感じで削り
最終的にヤスリが両方のプレートに乗っかるところまで削っていきます。


このあとは個人の好みになるかと思われますが
私の場合はヤスリが両プレートに乗ったところで終わりではなく
ここからヤスリを押し込み更に削っていきます。

削り終了のタイミングとして私の場合は
ヤスリを押し込ん時に最初は抵抗がありタイヤ回転も落ちるのですが
この抵抗がなくなりタイヤ回転が正常に戻り
ヤスリでタイヤの摩擦音が静かになってきた
タイミングで終了しています。
ヤスリとタイヤの摩擦音の変化は結構分かりやすかったりするので
音で判断するのもありかと思われます。

1個終わったら残り3個も同じように加工して
同じタイヤ径のペラタイヤが1台分完成です。



ノギスがある方はそれぞれのタイヤの厚さを確認して
できる限りタイヤ径が同じになるようにしていきましょう。

ちなみ今回私が加工したタイヤ径は23.88mm~23.93となり
誤差が±0.05で平均で約23.90mmほどの結果になりました。


同じタイヤでも計る場所でタイヤ径が微妙に変わってくるので
もうちょっと全体の誤差はあるかもしれませんが
0.01単位で厳密に結果を求めるとキリがないと思うので
これで良しという事にします(笑)
(プレートの高さ設定の詳細については後述しています)

そしてこの削る作業ですがとにかく時間がかかります…

こればかりは諦めず根気よくやるしかないと
精神論的なアドバイスしかできないのですが
0.1mm削るだけでもそこそこ時間がかかるのに
これを数ミリ削ろうものなら膨大な時間がかかってしまいます。
そこである程度の厚さを削る場合にはヤスリがけの前に
デザインナイフを使用すると作業時間が短縮できるので
次にデザインナイフを使用する方法を説明します。

加工方法(デザインナイフ編)

デザインナイフを使用する場合は
駆動中のワークマシンのタイヤ側面に刃を入れて
ざっくりカットするわけですが
何もガイドなしでやると常に同じところをカットするのが難しく
タイヤごとにバラバラの出来になってしまうことが多々あります。

そこでデザインナイフでのカット精度を上げるために
ヤスリと同様にデザインナイフ用の土台を作ります。

デザインナイフ用の土台はヤスリ用土台プレートに
さらに一枚プレートを追加します。


※デザインナイフ使用時の土台プレートの高さについては
ヤスリで削る時よりも土台プレート1枚分高さが増えるので
ヤスリがけの時に比べてプレートに追加するスペーサー等の
高さを減らす必要があります。
(プレートの高さ設定の詳細については後述しています)

追加プレートはリヤでもサイドでも構いませんが
プレートの穴の位置の関係で追加プレートをビスで固定できるのは
リヤかサイドのどちらかになります。

あとはマシンの電源を入れ
追加プレートを土台にして回転しているタイヤに
デザインナイフの刃を入れていきます。


※ガイドがあるとは言え、刃の上下の高さもブレやすいので
常に一定の角度で刃が入るように慎重にやりましょう。

そして徐々に刃を奥に入れ、奥まで刃を通しますが
一度に最後まで刃を通すのが難しいようであれば
刃が通せるところまで一旦通して、今後は刃を縦にあて
ハーフカットしてきます。


そしてまた続きの所から刃を入れて
これを2、3回に分けてタイヤをカットしていきます。


ナイフを使っての作業は非常に危険ですので
作業前に下記の「作業時の注意事項」をご一読のほどお願い致します。

ちなみに私は右利きで車体の右側に
タイヤとプレートをセットした方がやりやすいのですが
左効きの方は左側にタイヤとプレートをセットすると
やりやすいかもしれません。

また大径タイヤの場合は直径が大きくなる関係で
リヤ側のプレートを固定するビスを両端にしてしまうと
追加プレートと干渉するのでビスの位置には注意しましょう。

それとタイヤ幅が大きいものを加工する場合は
上記の配置では追加プレートが干渉してしまうので
追加プレートを幅が広いプレートに変更するか


内側にプレートをセットするかで削り方を変えていきます。


ただ内側にセットした場合にデザインナイフをあてる時に
加工しない側のホイールがデザインナイフと干渉することがあります。
その場合はアルミシャフトストッパーを使うか
それがなければゴムリングローラー用スペーサーを使って固定しても
シャフトがスムーズに回転してすっぽ抜けることもないのでお勧めです。

加工サイズについて

いざ加工しようと思ったものの
プレートの高さをどのくらいにしてよいかわからないという方は
私が実際に加工した結果を参照してもらえれば思いますが
プレートの厚さもプレートごとに微妙に厚さが異なるので
誤差はでるかと思いますので大体の目安にして頂けばと思います。

今回画像を掲載している加工後のタイヤ径は23.88mm~23.93mmで
誤差が±0.05の平均で約23.90mmとなっております。
この約23.90mmタイヤを作る場合は
リヤ側に「3mm+1.5mmスペーサー」+「小ワッシャー」
サイド側に「6.7mm+3mm+1.5mmスペーサー」+「小ワッシャー」
ヤスリがけをおこなうと23.90mmに限りなく近い結果になると思われます。

もう少しだけタイヤ径を厚くしたいという事であれば
小ワッシャー(厚さ0.3mm)を大ワッシャー(厚さ0.4mm)に変えれば
プレートの高さが0.1mm上がり半径0.1mm分の厚さが増し
結果的にタイヤ径24.10mmのものが完成すると思われます。

またデザインナイフを使用する場合については
ヤスリがけの時よりも追加プレート1枚分の高さ(1.5mm)が増えるので
ヤスリがけの高さから1.5mm低くする必要があります。
ヤスリがけで1.5mmスペーサーを使用しているようでれば
その1.5mmスペーサーを取り外せば簡単に高さ調整が可能になります。

作業時の注意事項

続いてはペラタイヤ加工作業において
発生しうる注意点を上げていきますので
作業前に一読して頂くようお願いします。

作業中の怪我の危険性について

ここは非常に大事なところなので必ず一読お願いしたいのですが
ペラタイヤ作成はマシン駆動中の作業となるため
他の改造作業に比べ危険になります。
特にデザインナイフを扱う場面では
細心の注意を払う必要があり
万が一デザインナイフの刃が飛んでしまった場合を考慮して
刃が飛んでしまう可能性がある方向には
自分を含めて人がいないようにしましょう。

ただ必ずしもフロント側に飛ぶとは限りませんし
ナイフの刃以外でもタイヤの消しカスが勢いよく飛ぶことがあります。
準備編で紹介した作業ボックスみたいな周りを囲った環境を
用意するとより安全に作業ができますが
用意するのが難しければ不測の事態に備えて
保護メガネやマスクをしての作業をお勧めします。

モーター熱について

長時間作業をしているとモーターが熱を持ちますが
ペラタイヤ加工時はタイヤ及びモーターの負担が大きくなり
かなりの高熱になることがあります。
上記のワークマシン構成であればモーターに
直接触れることありませんが
それでもモーターに近い部分はかなりの熱を持つので
ワークマシンを持つときはできるだけモーターに近い所には
触れないようにしましょう。

タイヤが溶ける現象

ヤスリでタイヤを削る際にノーマルタイヤやソフトタイヤなどの
比較的やわらかい形状の場合
長時間ヤスリを当てるとヤスリとタイヤが熱を持ち
タイヤが溶けてしまいベトベトになることがあります。

ハード以上の固さのタイヤは長時間ヤスリをあてても
タイヤが溶ける事はなかったのですが、ノーマルタイプだと
短時間でも溶ける現象が確認されました。
そこでタイヤを溶かさないために
ヤスリかけの目安時間としては私が試した限りでは
1分前後ぐらいが一回の作業の限界時間という結論になりました。

1分前後作業したら一旦、タイヤが冷却するのを待ち
少ししたら作業を再開し、ある程度作業を繰り返したら
別のタイヤをホイールにセットして作業を続けると良いかもしれません。
ただしヤスリも熱を持ちますのでそこも注意して作業しましょう。

それでも万が一タイヤが溶けベトベトしてしまったら
駄目かと言うとそうでもなく回復させられる可能性はあります。
タイヤがベトベトになる理由は2つあり
一つはタイヤ自体が溶けてしまうパターン
もう一つはヤスリについた消しカスが溶けて
その溶けた消しカスがタイヤにつくパターンです。
前者のようにタイヤ自体が溶けてしまうと修復不能ですが
後者のように消しカスが付着してベトベトするのは修復可能で
パーツクリーナーを布等につけ
タイヤを拭きベトベトが消えたなら修復完了です。

この際にタイヤを拭くのもキムワイプなどのより適した製品がいいのですが
私はそれらがないのでキッチンペーパーでやっていますが
何とかこの方法でベトベト問題は解消できていますので
もしベトベトで困ったら試してみてください。

ペラタイヤ加工のコツについて

作業効率を上げるための
加工方法のコツを説明していきます。

駆動の重要性

準備編冒頭の必要パーツのところでも話しましたが
それなりにタイヤの回転数がないと削る効率も悪くなってしまうので
モーター・ギアはもとより、電池も極力電圧が高いもの使用し
充電池を使用する場合は電池が少し減ってきたら
充電し常に電圧が高い状態での作業をお勧めします。
私の場合はなるべく多くの充電池を用意して
少し使ったら別の電池に交換してを繰り返して作業しています。

ヤスリのかけ方

ヤスリ掛けをさらに早くする方法として
ヤスリの板の側面部分をタイヤにあてると
幾分か早く削れます。


ただこの方法だとプレートのガイドが使用できず
他のタイヤと厚さを同じにすることは難しくなるので
デザインナイフを使うほど削る必要はないけど
それなりに削りたい時に使用すると良いと思います。

ちなみにヤスリの側面でタイヤを削る場合は
ツボサン ブライト900よりもタミヤ クラフトヤスリPROの方が削りやすい印象でした。

デザインナイフの切れ味をあげる

デザインナイフ使用時に刃に水をつけると
切れ味が良くなります。

事前にコップ等に水を入れ、デザインナイフの刃に水をつけて
タイヤに刃をあてるとスムーズに刃が入るようになります。

更にスポイトがあれば刃に水を常時つけながら
作業ができるのでスポイトを使うのがお勧めなんですが
作業時は片手にワークマシン、もう片手にナイフと
両手が塞がっているためスポイトを使う事ができません…

そこで両手が塞がった状態でスポイト使用時と同じように水を付ける方法として
土台となるプレートにあらかじめスポイト等で水たまりを作ります。


この状態にしたらワークマシンを動かすと水が垂れてしまうので
一度電源を入れてからプレートに水を付けるのが良いと思います。
またこの水を刃にうまく乗せるのもコツが必要になるので
回数をこなして慣れていきましょう。

そして更にワンランク上の切れ味を求めるのなら
水の代わりにパーツクリーナーを使うのをお勧めします。
水と比べて劇的に違う!とまではいきませんが
水の時以上に刃がスムーズに入るようになるので
持っている方は試してみてください。

以上がペラタイヤ作成方法の紹介となります。

使う工具にしろワークマシンの構成にしろ
探せばもっともっと色んなやり方があると思いますので
色々試していただき自分のやり易い且つ早い方法を探して頂ければと思います。
もし今回説明した方法以外でお勧めの工具や削りやすい方法やコツなどがあれば
コメント頂けると幸いです。

ペラタイヤ作り方紹介 -準備編-今回は特殊な治具(じぐ)等は使用せずに 普段使用している工具・パーツ類で各タイヤの厚さを揃えて ペラタイヤを作成する方法を紹介してい...

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