改造

フロント提灯(MAシャーシ)作り方紹介 -ベース作成編-

前回はMAシャーシ用のフロント提灯に必要なパーツ・工具を紹介しました。
今回はフロント提灯のベース部分の作成方法を紹介します。

前回も説明しましたが、改造のコンセプトはなるべく少ないパーツ・基本的な工具で且つシンプルな改造を目指したので初心者の方でも簡単にできる改造かと思われます。


今回はこの状態まで加工手順を説明していきます。
ちなみにギミックが可動した際にこのベース部分は電池ホルダーの箇所を叩きつけるようになります。

各プレートの加工

今回の改造ではスーパーハード ローハイトタイヤを付けた小径ホイールに対応できるよう、パーツを加工していきます。

HGカーボンマルチ補強プレートの加工

MAシャーシの下画像で黒丸を付けた場所を基点にフロント提灯のベースを取り付けることを想定して加工してきます。


上のシャーシの黒丸位置から垂直にHGカーボンマルチ補強プレート(以下 カーボンプレート)を設置するにあたり、今回は白丸の箇所の穴を使用します。


そのまま設置すると前輪が干渉してしまうので、この干渉を避けるために白線で表記した前輪と干渉する部分と不要な部分をリューターで削っていきます。


ここで誤って残すべき箇所を削ってしまわないように加工しない場所はマルチテープで覆ってみました。


ここまですれば間違えるはずはないかと(笑)

では肝心の加工方法なんですが、正直私のやり方は最適解ではない気もするので参考になるか微妙なところなんですが、私の場合はリューターのみ使用して以下の2パターンで加工したので、こんなやり方もあるんだなー程度で見てもらえればと思います。

加工パターン1

ドリル状のビットで複数の箇所に穴をあけます。



穴をあけた後はもう一度ドリル状のビットを穴に入れ、そのまま横の穴の方に負荷をかけて穴を拡張し穴同士繋げて


最後もリューターで削って干渉箇所をカットします。

加工パターン2

基本的にはパターン1と同じなんですが、最初に皿状ビットで切り取る箇所に溝を作ります。



そのあとにドリル状のビットで穴を開けてパターン1と同じようにカットしてきます。

時間的にはパターン2の方が早くできる感じです。
ただ、この時タミヤの替えビットしかなかったんですが100均でも買える円盤の形をしたダイヤモンドカッター使えばもっとスムーズに加工は可能かと…

そして、干渉部分をカットできたんですが、この状態では見た目がよろしくないのと、まだ少しだけ前輪に干渉するので円柱状のビットを使って


形を整え、こんな感じで仕上がりました。


続いては不要な両サイドをカットします。
先程と同じようにカットしないところはマルチテープで覆って


リューターを使い同じ要領で削っていきます。

1枚仕上がったら、もう一枚も同じように加工していきますが、ここで注意して欲しいのは1枚目とまったく同じように削ると、どちらかを裏返しにしなくてはいけなく片方はタミヤロゴが見えて、もう片方がタミヤロゴが見えない状態になるので、両方ともロゴを見えるようにしたい場合は左右対称を意識して削ります。


タミヤロゴがバッチリ見えるように仕上げました。
ただゴムリングをつけるとロゴが結構隠れてしまうわけですが…(笑)

これでカーボンプレートの加工は完了です。

FRPマルチワイドリヤステーの加工

続いてはFRPマルチワイドリヤステー(以下 FRPリヤステー)を加工します。


今回は白丸の穴を使用するので白線の部分をカットします。


リューターを使いカーボンプレートと同じ要領で削っていき、こんな感じに仕上がりました。

これでFRPリヤステーの加工は完了です。

フロント提灯 プレートの結合

次は作成したプレートを結合していきます。
加工したカーボンプレートとFRPリヤステーの一番下の穴を合わせ、白丸の箇所をビスで固定します。


カーボンプレートの上にFRPリヤステーを乗せていますが、FRPリヤステーを上にした方がプレートの下降範囲がアップします!(2mm程ですが…)

ただ、このままビスで固定しても、固定箇所が少ないため走行していくうちにプレートがずれてしまい最悪ホイールに干渉してしまう可能性も…
そこでプレートを固定するために瞬間接着剤を使用します。

下画像の元から空いてる穴の白丸の箇所に接着剤を垂らし、接着液をしみ込ませ接着していきます。
※ここではできるだけしみ込ませやすくするため低粘度タイプのものがお勧めです。


瞬間接着剤の接着をよくするためリューターか紙ヤスリ等で接着剤の接着面を少しだけ削ります。
(今回私は球体ビットを使いましたが、扱いが難しく思った以上にくぼみができてしまったので、紙ヤスリを用意してそちらでやっとけばと少し後悔してます(笑))



この後一旦ビスとロックナットで少し緩めに仮固定し瞬間接着剤を垂らして


液を浸透させてから数分程待って、最後にロックナットで固定して完了です。

※瞬間接着剤のつけ方については穴から垂らさず、直接接着面につけて、そこから速攻で作業した方がより強固に固定できると思います。
私は速攻で作業できる自信がなかったので上記の方法で接着しました。

プレートの固定で使用するビスはお好みや余っているものでいいと思うのですが、カーボンプレートに付属しているトラスビス(5mm)が長さ的に丁度よかったので私はトラスビスとロックナットで固定しました。

ちなみにロックナットの方がビスに比べて出っ張りが大きくなりますが、ビスは表・裏のどちらからつけてもフロント提灯可動時にロックナットが干渉することはないので、どちら側につけても問題ありません。

そしてフロント提灯のベースのプレートができました。



シャーシとの結合時はタミヤロゴの上の穴からビスを通します。

これでフロント提灯のプレートが完成と思いきや
最後にもう一点加工が必要になり、これが結構重要です。

フロント提灯 プレートの最終加工

シャーシにフロント提灯のプレートを取り付ける際に元から空いてる穴にビスを通すわけですが、この穴が無加工のままだとフロント提灯の可動域が狭いです…


そこで可動域を大きくするために、まずビスを通す穴にドリル状ビットで貫通させ穴を少しだけ拡張します。


これにより可動域が大きくなるんですが、もう少しだけ可動域を上げるために同じドリル状ビットを使用し実際の可動を想定して斜めにした状態で少し削ります。

こうすることで可動域がさらに大きくなります。

これでフロント提灯のベースのプレートが完成です。
次回はマスダンパーの装着とボディの取付の最終工程の説明をしていきます。

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