改造

フロントATバンパー(VZシャーシ)作り方紹介 -作成編 前編-

前回はVZシャーシ用のフロントATバンパー作成に必要なパーツ・工具を紹介しました。
今回はVZシャーシ用のフロントATバンパーのベース部分の作成方法を紹介します。

完成形はこんな感じになります。

作業の流れとしては
①シャーシの加工
②ベースパーツの加工
③仮組み・調整箇所の加工
④本組み
となり、今回は①と②を紹介してきます。

VZシャーシの加工

まずはVZシャーシにフロントATバンパーをつけるための加工をしていきます。


今回はこの白丸の穴を使用するのでそれ以外の不要な部分をカットしていきます。
不要部分のカットには「薄刃クラフトのこ」が適しているんですが私はそれを持っていなかったので、私の場合はリューターのダイヤモンドカッターを使用しました。

ちなみに私の場合はシャーシをカットする際切断箇所がわかるようにマルチテープを貼りました。


マルチテープに沿って切断して


あとはニッパーやリューターで綺麗に整えていきます。


整え方については特に決まった形はなく使用する穴の周りをしっかり残しておけばOKです。

※カットしたフロント部分についてはビスを加工する際に利用できたりとどこかで利用できる可能性もあるので捨てずに保管しておきましょう。

これでシャーシの加工は終了です。

ベースパーツの加工

続いてはフロントATバンパーを作成するための各パーツの加工方法を説明していきます。

FRPリヤブレーキステーの加工

まずはFRPリヤブレーキステー(以下 ブレーキステー)の加工です。

ブレーキステーは皿ビス加工不要部分のカットをおこないます。

まずはシャーシ取付用穴とATバンパー取付用穴に皿ビス加工をしてきます。


今回は小径タイヤ用に穴の位置を決めましたがシャーシ取付の穴はこの位置にする必要もなく位置を一つ下げることによりATバンパー全体が前に出て大径タイヤにも対応できようになります。

今回は白丸の箇所に皿ビスを取り付けるのでリューターの皿ビス加工用ビットを使用し皿ビス加工をしていきます。
尚、シャーシ取付用穴の位置についてはATバンパー全体をもっと前に出したいようであれば1つ下もしくは2つ下の穴を使用する形でも問題ありません。


皿ビス加工が終わったら皿ビス加工した穴に干渉しないよう不要な部分をカットし整えていきます。
尚、プレートの加工は私の場合リューターのダイヤモンドカッターでカットし円筒形リュータービットで形を整えていきました。


シャーシ取付穴付近はギリギリまで削らないとシャーシへの取り付けができなくなるので加工時は常に皿ビス側の面をみながら皿ビスの穴に干渉しないように気をつけましょう。

そして加工が終わったら最終確認でシャーシ取付用穴に皿ビスを通してVZシャーシに取り付けられるか確認しましょう。

ちなみにブレーキプレートのシャーシ取付用の穴付近は結構ギリギリまで削ってますが、削りすぎによるブレーキプレート強度の不安があるようであればVZシャーシ側を削るのもありかと思います。

これでブレーキステーの加工は完了です。

フロントワイドステーの加工 part1

続いてはフロントワイドステー(以下 フロントステー)の加工です。

フロントステーの加工についてはpart1とpart2の2部構成にしましたがpart1ではフロント提灯・ヒクオ用の支柱ビスを通すための穴をあけていきます。
(フロント提灯・ヒクオが不要な場合はpart1の作業は不要です)

フロントステーに穴を追加するためにスーパーXシャーシ・FRPリヤローラーステー(以下 FRPリヤステー)を穴あけのガイドとして、以下の白丸の箇所をビスで結合します。


プレートを結合したら取り付けたFRPリヤステーの白丸の穴に2mm刃ドリルを入れてフロントステーに穴を追加します。


フロントステーの穴追加が終わったらビスを外します。
これでフロント提灯・ヒクオ用の穴追加は完了です。

尚、カーボン・FRPの穴あけに苦戦するという方は「カーボン・FRPの穴あけ方法の紹介」の記事で穴あけ方法を紹介していますのでそちらをご参照ください。

ここで一旦フロントステーの加工を中断しますが次の「カーボンリヤステーの加工」を後回しにして「フロントステーの加工 part2」を先にやっても構いません。

HGカーボンリヤワイドステーの加工

続いてはHGカーボンリヤワイドステー(以下 カーボンリヤステー)の加工です。

カーボンリヤステーはスラスト角度調整用の穴追加アルミローラーパイプを通すための穴拡張、そしてフロントステー結合用の穴を追加&皿ビス加工をおこない、最後に不要部分をカットします。

まずはスラスト角度調整用の穴を追加するためにFRPリヤステーを穴あけのガイドとして以下の白丸の箇所をビスで結合します。


プレートを結合したら取り付けたFRPリヤステーの以下の白丸の既存穴に2mm刃ドリルをあててカーボンリヤステーに穴を追加します。
別の方法でスラスト角を調整する場合この穴あけは不要です

尚、FRPリヤステーの代わりに「FRPマルチワイドリヤステー」でも同じ箇所に穴をあけることが可能です。

それと穴の位置は若干変わりますがFRPリヤステーの代わりにボールリンクマスダンパーのプレートでもスラスト角度調整用の穴をあけることが可能です。
そのやり方についてはフロントATバンパー(MAシャーシ)作り方紹介 -作成編 前編-で紹介しているのでそちらをご参照ください。

次にアルミローラー用パイプを通すために穴を拡張していきます。


上の画像はすでに拡張処理済みとなり穴拡張は3.1mm刃のドリルが理想ですが、3.1mmがない場合は3mmでも構いません。
ただし3mmで穴を開けると ぎりぎりアルミローラー用パイプが通らないので3mmドリル刃を通したあとに円柱状のリュータービットで穴を拡張させます。


穴拡張が終わったら次にカーボンリヤステーにフロントステー結合用の穴をあけていきます。
ただし、ここであける穴はフロント提灯・ヒクオ用ビスを通すためでもありフロント提灯・ヒクオが不要である場合は以下のビス止めしている穴を結合用に使用すればよいので以下の穴あけは不要となります。

加工済みのフロントステーを穴あけのガイドとして以下の白丸の箇所をビスで結合します。


プレートを結合したらフロントステーの追加穴をガイドにしてカーボンリヤステーに穴を追加します。

それとドリルを使った際に穴付近に出っ張りが出たりするのでその場合はニッパーやヤスリを使って平らにしておきましょう。

続いては裏面の白丸の箇所にリューターを使って皿ビス加工をしていきます。


皿ビス加工するのはフロントステーとの結合箇所となるので別の穴でプレートを結合させる場合は皿ビス加工する穴が異なってくるのでご注意ください。

これで一通り穴の加工が完了したのであとは下画像の白線の部分をカットして不要な箇所を切り落とします。


マルチテープなどを貼って残すところをわかりやすくすると失敗なく切断できると思います。

不要な箇所を切り落としたら切断面をリューターのダイヤモンドカッターや円筒形ビットなどで整えるついでに上の画像の白丸部分の出っ張りがマシン全長に影響してくるので、拡張穴に影響ない範囲で削っていきます。


これでカーボンリヤステーの加工は一旦終了です。

フロントワイドステーの加工 part2


part2では引っ掛かり防止対策の加工フロントステーのプレート2枚の結合、2枚目に穴の追加干渉箇所の加工を行っていきます。

まずは引っ掛かり防止対策の加工をしていきますがここではフロントステー以外にフロントアンダーガード(以下 アンダーガード)の加工もしていきます。
※アンダーガードを使用しない方法については引っ掛かり防止ステー作成方法の紹介をご参照ください。

フロントステーにアンダーガードを取り付ける際にフロントステーとアンダーガードの穴がうまくマッチしないので、しっかり固定するためにフロントステーに追加の穴をあけるのと、このまま取り付けるとアンダーガードがブレーキステーに干渉してしまうのでアンダーガードの不要な部分をカットしていきます。
(フロントステーは2枚使用しますが、まずは1枚目のみ加工をしていきます)

※アンダーガードは小径タイヤ用と大径タイヤ用があり今回は小径タイヤ用を使用しています。

まずフロントステーとアンダーガードをビスで固定します。
固定する箇所についてはそれぞれの既存穴を使用しますが1つ目の穴はアンダーガードの固定と同時にローラーを取り付けたくフロントステーの穴が9mm・13mm・19mm対応となるため選択できるフロントローラーは上記のいずれになります。

実際に取り付けるローラーの穴を使ってアンダーガードが適切な位置になるようにアンダーガード側の穴を選んでビスとナットでアンダーガードを固定します。


※今回は13mmローラーを使用する前提で説明します。

次にアンダーガードの最終位置を決め追加の穴の位置を決めていきます。

アンダーガードの位置については上過ぎるとマシン全長に影響したり
下過ぎるとタイヤに干渉するので注意しましょう。
そしてフロントステーの追加穴についてはすでに既存の穴が複数あるためその穴に被らない位置であることと、後ほどアンダーガード一部切り落とすため残る部分でフロントステーの追加穴の位置を探していきます。


今回はアンダーガードの黄色丸の既存穴の箇所に穴を追加するのでアンダーガードをガイドにして2mmドリル刃でフロントステーに穴を追加します。

また、黄色丸以外の場所に穴を追加する場合は一番中央に近い穴は、後ほどアンダーガードの加工の際にカット対象となるため、それ以外の穴を使用しましょう。

次にアンダーガードの干渉箇所を削りやすくするためカットする部分にマジック等でラインを引いておきます。


※現時点でどこまでカットすべきなのかがわからなければこれ以降の作業は組み立ててからでも構いません。

ラインが引き終わったらあとはアンダーガードを取り外して不要な部分をリューターなどで切り落とします。


これでアンダーガードの加工は終了です。

次にフロントステープレートの2枚の結合をしていきます。
加工したプレートと未加工のプレートを用意します。


この2枚を結合しますが接着をよくするためにそれぞれの結合させる面にヤスリがけをしていきます。


※紙ヤスリの細目は400~600ぐらいが適切と言ったところでしょうか。

ヤスリがけが終わったら、布等で細かな削りカスをふき取って未加工のプレートにビスに通します
※加工済みのプレートにビスを通しても構いませんが個人的には未加工プレートにビスを通す方がやり易い気がします。


私はビスを4個つけましたがビスは2個でも問題ないです。

この状態から加工済みのプレートに接着剤をつけ、ヤスリがけした面同士を重ねて接着し、しっかり接着させるためにナットをつけ固く締めていきます。
※使用する接着剤の指定はありませんが、接着剤を付ける面積が結構広く速乾用だと全箇所につけ終わる前に固まってしまうということもあるので接着まで少し時間がかかるものを推奨します。


次に未加工のプレートに追加穴をあけていきます。
ビス・ナットで固定した状態のまま加工済みのプレートの穴をガイドとして2mmドリル刃で未加工のプレートに追加穴をあけていきます。


追加穴あけが終わったら最後に以下の箇所がATバンパーの支柱部分と干渉するので
この干渉箇所を削っていきます。


ただこの段階ではどの程度削って良いのかわからないので一旦浅めに削って、後編で紹介する本組の時に干渉箇所を確認し
最終加工をしても構いません。

余り深く削りすぎるとフロントステーの強度が落ちてしまうので注意です。


目安として、このぐらい削ると干渉しなくなります。

尚、この加工は100均で買えるこの円筒形ビットがおすすめです。



干渉箇所の加工が終わったらビスを取り外してフロントステーの側面に瞬間接着剤をつけ強度をあげていきます。


これでフロントステーの加工は完了となります。

最後に

これで各パーツの加工は完了です。

そして次回の後編でVZシャーシ用フロントATバンパー完成まで紹介していきます。

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